輪轂軸承受益股的上市公司（2025年版）

據(jù)南方財(cái)富網(wǎng)概念查詢工具數(shù)據(jù)顯示，輪轂軸承受益股的上市公司有：

（1）、雷迪克：

從近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為6.88%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2022年的6.48億元，最高為2024年的7.4億元。

公司是以研發(fā)、生產(chǎn)和銷售汽車軸承為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品為汽車軸承，包括輪轂軸承、輪轂軸承單元、圓錐軸承、漲緊輪、離合器分離軸承和三球銷萬(wàn)向節(jié)。

近5個(gè)交易日股價(jià)下跌1.8%，最高價(jià)為62.33元，總市值下跌了1.44億。

（2）、光洋股份：

從近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為24.59%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2022年的14.88億元，最高為2024年的23.1億元。

公司專注于汽車各類精密軸承、智能機(jī)器人軸承單元、同步器、行星排、精密鍛件等高精度、高可靠性產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售，公司產(chǎn)品主要包括滾針軸承、滾子軸承、離合器分離軸承、輪轂軸承、同步器中間環(huán)、同步器、行星排、薄壁型圈環(huán)類精密鍛件、空心軸、高壓共軌軸等，主要應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、離合器、重卡車橋、輪轂、底盤及新能源汽車電機(jī)、減速機(jī)等重要總成，是主機(jī)的重要組成部分。2019年1月1日公告，公司及全資子公司天海同步近日收到浙江遠(yuǎn)景通知，公司和天海同步被選定為7DCT項(xiàng)目零部件開發(fā)/制造商。江遠(yuǎn)景隸屬于吉利集團(tuán)，7DCT項(xiàng)目是由吉利集團(tuán)研發(fā)的全新一代7速雙離合器自動(dòng)變速器產(chǎn)品平臺(tái)，主要匹配吉利集團(tuán)旗下吉利汽車和沃爾沃汽車品牌的7個(gè)整車平臺(tái)，該項(xiàng)目產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2019年11月進(jìn)入量產(chǎn)。公司2021年3月17日公告，公司近日收到比亞迪汽車工業(yè)有限公司的《開發(fā)定點(diǎn)通知書》，公司成為比亞迪【漢&宋&秦平臺(tái)】車型后輪轂軸承單元總成產(chǎn)品的供應(yīng)商，開發(fā)認(rèn)可通過(guò)后可在比亞迪多個(gè)燃油及新能源平臺(tái)車型上推廣應(yīng)用，進(jìn)一步拓展了公司輪轂軸承產(chǎn)品在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

近5個(gè)交易日，光洋股份期間整體下跌9.89%，最高價(jià)為15.33元，最低價(jià)為13.69元，總市值下跌了7.76億。

（3）、雙林股份：

從近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，公司近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為8.32%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2023年的41.39億元，最高為2024年的49.1億元。

主要產(chǎn)品包括汽車內(nèi)外飾系統(tǒng)零部件、輪轂軸承、精密注塑零部件、座椅系統(tǒng)零部件、新能源汽車電機(jī)及其控制器等。

近5個(gè)交易日股價(jià)下跌3.91%，最高價(jià)為46.96元，總市值下跌了9.95億。

（4）、五洲新春：

從公司近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為1%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2023年的31.06億元，最高為2024年的32.65億元。

公司經(jīng)營(yíng)一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目生產(chǎn)銷售軸承及配件、汽車零配件、五金車床零部件貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口。

近5個(gè)交易日，五洲新春期間整體下跌1.99%，最高價(jià)為47.77元，最低價(jià)為45元，總市值下跌了3.37億。

（5）、兆豐股份：

從近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，兆豐股份近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為12.25%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2022年的5.28億元，最高為2023年的8.06億元。

公司始終以技術(shù)創(chuàng)新為經(jīng)營(yíng)之本，通過(guò)堅(jiān)持不懈地創(chuàng)新，走在汽車輪轂軸承單元開發(fā)的前沿，形成了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了公司業(yè)務(wù)在赴歐及市場(chǎng)的穩(wěn)步提升。

在近5個(gè)交易日中，兆豐股份有3天下跌，期間整體下跌4.25%。和5個(gè)交易日前相比，兆豐股份的市值下跌了4.5億元，下跌了4.25%。

（6）、萬(wàn)向錢潮：

從近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)來(lái)看，萬(wàn)向錢潮近三年?duì)I收復(fù)合增長(zhǎng)為-4.18%，過(guò)去三年?duì)I收最低為2024年的128.68億元，最高為2023年的144.87億元。

2020年半年報(bào)披露，公司有汽車萬(wàn)向智能制造系統(tǒng)技術(shù)改造、新增年產(chǎn)100萬(wàn)套汽車輪轂軸承智能制造技術(shù)改造項(xiàng)目等多個(gè)智能制造項(xiàng)目。

近5個(gè)交易日股價(jià)上漲12.24%，最高價(jià)為14.1元，總市值上漲了51.39億，當(dāng)前市值為419.72億元。

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