日照港：港口航運(yùn)龍頭。
從近三年?duì)I收復(fù)合增長來看，公司近三年?duì)I收復(fù)合增長為-0.02%，過去三年?duì)I收最低為2023年的81.57億元，最高為2022年的84.59億元。
近5日日照港股價(jià)下跌1.61%，總市值下跌了1.54億，當(dāng)前市值為95.35億元。2025年股價(jià)下跌-3.23%。
港口企業(yè)具有高度的資金密集型和勞動(dòng)力密集型特征，規(guī)模較大，港口的業(yè)務(wù)功能已從過去單一的裝卸、運(yùn)輸服務(wù)向產(chǎn)業(yè)上下游方向延伸拓展，通常會(huì)跨地區(qū)甚至跨境經(jīng)營，基本實(shí)現(xiàn)了集運(yùn)輸、貿(mào)易、信息服務(wù)、物流配送等綜合服務(wù)為一體的“貿(mào)易物流中心”，并逐步開始向以供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的綜合物流體系方向發(fā)展。
招商港口：港口航運(yùn)龍頭。
從招商港口近五年凈利潤復(fù)合增長來看，近五年凈利潤復(fù)合增長為21.48%，過去五年凈利潤最低為2020年的20.74億元，最高為2024年的45.16億元。
近5個(gè)交易日股價(jià)下跌1.73%，最高價(jià)為20.65元，總市值下跌了8.76億。
珠海港：港口航運(yùn)龍頭。
珠海港從近三年扣非凈利潤復(fù)合增長來看，近三年扣非凈利潤復(fù)合增長為-6.75%，過去三年扣非凈利潤最低為2023年的2.47億元，最高為2022年的2.99億元。
在近5個(gè)交易日中，珠海港有3天下跌，期間整體下跌1.12%。和5個(gè)交易日前相比，珠海港的市值下跌了5518.41萬元，下跌了1.12%。
廈門港務(wù)：港口航運(yùn)龍頭。
從近五年?duì)I收復(fù)合增長來看，廈門港務(wù)近五年?duì)I收復(fù)合增長為8.97%，過去五年?duì)I收最低為2020年的157.06億元，最高為2021年的236.06億元。
在近5個(gè)交易日中，廈門港務(wù)有2天下跌，期間整體下跌1.83%。和5個(gè)交易日前相比，廈門港務(wù)的市值下跌了1.11億元，下跌了1.83%。
寧波海運(yùn)：寧波海運(yùn)在近30日股價(jià)下跌4.38%，最高價(jià)為4.75元，最低價(jià)為4.01元。當(dāng)前市值為46.81億元，2025年股價(jià)上漲21.91%。
連云港：回顧近30個(gè)交易日，連云港股價(jià)下跌5.98%，總市值下跌了4.34億，當(dāng)前市值為70.59億元。2025年股價(jià)上漲32.69%。
白云機(jī)場(chǎng)：白云機(jī)場(chǎng)在近30日股價(jià)下跌0.63%，最高價(jià)為10.13元，最低價(jià)為9.4元。當(dāng)前市值為224.13億元，2025年股價(jià)下跌-1.37%。
本文相關(guān)數(shù)據(jù)僅供參考，不對(duì)您構(gòu)成任何投資建議。用戶應(yīng)基于自己的獨(dú)立判斷，并承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。