福建福州9月2日今日油價(jià)95號汽油多少錢一升？(2)

2025-09-02 08:18 南方財(cái)富網(wǎng)

知識延伸：

汽車省油技巧和方法

自動擋汽車雖然操作簡便，但要想實(shí)現(xiàn)省油駕駛，仍需掌握一些技巧。以下是一些自動擋省油的關(guān)鍵技巧：

自動擋操作技巧：

平穩(wěn)加速與減速

避免急加速和急剎車，因?yàn)檫@樣會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致燃油消耗增加。平穩(wěn)加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會逐漸上升，燃油燃燒更充分，效率更高。例如，從靜止起步時，緩慢踩下油門踏板，讓車輛逐漸加速，而不是一腳油門到底。同樣，在接近前方車輛或路口時，提前松開油門，利用車輛的慣性滑行，減少不必要的剎車。

急加速時，發(fā)動機(jī)需要噴入更多的燃油來提供動力，油耗會大幅上升。據(jù)測試，急加速比平穩(wěn)加速油耗高出30%左右。急剎車不僅浪費(fèi)了之前加速所消耗的燃油，還會增加剎車片的磨損。

合理控制車速

每輛車都有其經(jīng)濟(jì)時速，在這個時速下行駛最為省油。一般來說，自動擋汽車的經(jīng)濟(jì)時速在60-90公里/小時之間。當(dāng)車速低于經(jīng)濟(jì)時速時，發(fā)動機(jī)的負(fù)荷較低，燃油燃燒不充分，油耗會相對較高；而當(dāng)車速高于經(jīng)濟(jì)時速時，空氣阻力增大，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來克服阻力。例如，在城市道路上行駛時，盡量將車速控制在經(jīng)濟(jì)時速范圍內(nèi)，避免頻繁超速和低速行駛。

提前規(guī)劃路線

出行前，使用導(dǎo)航軟件規(guī)劃最佳路線，避開擁堵路段和施工區(qū)??。擁堵路段會導(dǎo)致車輛頻繁啟停，增加油耗。而施工區(qū)??可能會造成道路狹窄、車速緩慢等情況，也會影響油耗。例如，在早晚高峰時段，選擇車流量較小的道路行駛，可以減少等待時間和啟停次數(shù)，從而降低油耗。

車輛使用與維護(hù)方面：

定期保養(yǎng)車輛

按照車輛使用手冊的要求，定期更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾等。新鮮的機(jī)油可以減少發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦，提高發(fā)動機(jī)的工作效率，從而降低油耗。例如，機(jī)油長期使用后會變質(zhì)，潤滑性能下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部件之間的摩擦增大，消耗更多的燃油。機(jī)濾堵塞會影響機(jī)油的循環(huán)，降低機(jī)油的潤滑效果；空濾堵塞會使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，增加油耗。

定期檢查輪胎氣壓，確保輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。輪胎氣壓過低會增加輪胎與地面的接觸面積，導(dǎo)致行駛阻力增大，油耗上升。一般來說，輪胎氣壓每降低1個大氣壓，油耗就會增加1%-2%。例如，標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓為3個大氣壓，如果氣壓降低到0個大氣壓，油耗可能會增加3%-6%。

合理使用空調(diào)

在溫度適宜的情況下，盡量打開車窗通風(fēng)，減少空調(diào)的使用�？照{(diào)系統(tǒng)會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，從而消耗更多的燃油。例如，在春秋季節(jié)，氣溫不高不低時，打開車窗可以讓新鮮空氣進(jìn)入車內(nèi)，既節(jié)能又環(huán)保。

如果必須使用空調(diào)，應(yīng)合理設(shè)置溫度和風(fēng)速。一般來說，將空調(diào)溫度設(shè)置在25℃左右較為合適，風(fēng)速也不要調(diào)得過高。過低的溫度和過高的風(fēng)速會增加空調(diào)系統(tǒng)的能耗，導(dǎo)致油耗增加。

減輕車輛負(fù)載

清理車內(nèi)不必要的物品，減輕車輛重量。車輛每增加100公斤的負(fù)載，油耗就會增加1%-2%。例如，后備箱里長期存放著一些不常用的工具、雜物等，這些都會增加車輛的重量，導(dǎo)致油耗上升。及時清理這些物品，可以降低車輛的負(fù)載，從而減少油耗。

車輛油耗計(jì)算方法，幫你合理規(guī)劃用車成本！

汽車油耗是衡量車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo)，其計(jì)算方法主要分為理論計(jì)算和實(shí)際測量兩種，以下是詳細(xì)介紹：

理論計(jì)算方法：

基于發(fā)動機(jī)參數(shù)的估算

公式：油耗(L/100km)=(燃油消耗率×發(fā)動機(jī)功率)÷(燃油密度×行駛速度×1000)×100

說明：

燃油消耗率：發(fā)動機(jī)每輸出1千瓦時(kW·h)功率所消耗的燃油量(g/kW·h)，可通過發(fā)動機(jī)性能曲線或說明書獲取。

發(fā)動機(jī)功率：發(fā)動機(jī)的最大輸出功率(kW)，通常在車輛說明書或技術(shù)參數(shù)表中注明。

燃油密度：不同燃油的密度不同，如汽油密度約為725g/mL(725kg/m?)。

行駛速度：假設(shè)的勻速行駛速度(km/h)，一般取常用車速如90km/h。

示例：

假設(shè)某車發(fā)動機(jī)功率為100kW，燃油消耗率為250g/kW·h，燃油密度為725g/mL，行駛速度為90km/h。

油耗=(250×100)÷(725×90×1000)×100≈3L/100km(此為理論估算，實(shí)際油耗會因多種因素而異)。

廠家標(biāo)稱油耗(NEDC/WLTC工況法)：

說明：

NEDC工況：歐洲標(biāo)準(zhǔn)，包含4個市區(qū)循環(huán)和1個市郊循環(huán)，測試時間1180秒，平均車速34km/h。

WLTC工況：全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，模擬低速、中速、高速和超高速四種工況，測試時間1800秒，平均車速5km/h。

廠家在實(shí)驗(yàn)室通過底盤測功機(jī)模擬行駛，測量尾氣中的碳含量計(jì)算油耗，但實(shí)際駕駛中油耗通常高于標(biāo)稱值。

實(shí)際測量法(車主常用)：

實(shí)際測量油耗能更準(zhǔn)確地反映車輛在實(shí)際使用中的燃油消耗情況，以下是幾種常見的實(shí)際測量方法：

加滿油后記錄行駛里程：

步驟：先將油箱加滿油，直至跳槍為止，記錄此時加油量(升)和儀表盤上的里程數(shù)(公里)。然后正常駕駛車輛，當(dāng)行駛一段距離(如幾百公里)后，再次將油箱加滿至跳槍，記錄第二次加油量(升)和此時儀表盤上的里程數(shù)(公里)。

計(jì)算：用第二次加油量除以兩次加油之間行駛的里程數(shù)，再乘以100，即可得到百公里油耗。例如，第二次加油量為30升，兩次加油之間行駛了500公里，那么百公里油耗為30÷500×100=6升/100公里。

影響油耗的關(guān)鍵因素：

駕駛方法：急加速、急剎車、頻繁變道等會增加油耗。

行駛路況：城市擁堵路況油耗通常高于高速路況。

車輛負(fù)載：載重增加會導(dǎo)致油耗上升。

環(huán)境條件：低溫、逆風(fēng)、高海拔等環(huán)境因素可能影響油耗。

車輛狀態(tài)：胎壓不足、空氣濾清器堵塞、機(jī)油粘度不當(dāng)?shù)葧黾佑秃摹?/p>

行車電腦實(shí)時監(jiān)測法：

原理：現(xiàn)在很多汽車都配備了行車電腦，它可以實(shí)時監(jiān)測和計(jì)算車輛的油耗，并在儀表盤上顯示出來。行車電腦通過傳感器收集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油量、車速等信息，然后根據(jù)特定的算法計(jì)算出瞬時油耗和平均油耗。

注意事項(xiàng)：雖然車載油耗顯示功能較為方便，但不同車型的行車電腦算法可能存在差異，導(dǎo)致顯示結(jié)果與實(shí)際油耗有一定誤差。此外，行車電腦顯示的油耗通常是基于發(fā)動機(jī)噴油量計(jì)算得出的，而實(shí)際加油量可能會因加油槍的精度、油箱形狀等因素而有所不同。

第三方軟件輔助法：

使用方法：一些專門的汽車油耗APP可以通過與車輛的OBD(車載診斷系統(tǒng))接口連接，獲取車輛的行駛數(shù)據(jù)和燃油消耗信息，從而計(jì)算出更準(zhǔn)確的油耗。此外，用戶也可以手動在APP中輸入加油量和行駛里程，APP會自動計(jì)算并記錄油耗數(shù)據(jù)。

優(yōu)勢：手機(jī)APP可以記錄多次加油和行駛的數(shù)據(jù)，并生成油耗趨勢圖表，方便用戶介紹自己的駕駛方法和油耗變化情況。同時，一些APP還提供了油耗排名、油耗對比等功能，讓用戶可以與其他車主進(jìn)行交流和比較。

油耗優(yōu)化：

駕駛方法

急加速/急剎車：油耗增加10%-30%。

高速巡航：保持經(jīng)濟(jì)車速(如60-90km/h)可降低油耗。

怠速時間：長時間怠速(如等紅燈)會浪費(fèi)燃油。

車輛工況

發(fā)動機(jī)效率：渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低速時可能油耗更高。

傳動系統(tǒng)：手動擋車型油耗受駕駛技術(shù)影響更大，自動擋車型油耗更穩(wěn)定。

車重與負(fù)載：每增加100公斤負(fù)載，油耗增加約1%-2%。

環(huán)境條件

溫度：低溫下發(fā)動機(jī)需更長時間預(yù)熱，油耗增加5%-10%。