江蘇連云港今日油價92號，95號汽油和柴油價格查詢(8月12日)(2)

汽油價格為什么會頻繁調整？

油價頻繁調整是多種因素共同作用的結果，這些因素相互交織、相互影響，導致油價在短期內出現(xiàn)較大波動。以下是對油價頻繁調整原因的詳細介紹：

國際原油市場波動：

供求關系變化：

全球原油生產與需求之間的平衡是影響油價的關鍵因素。當供應無法滿足需求時，油價上漲；反之，當供應過剩時，油價下跌。

例如，石油輸出國組織(OPEC)及其盟友的產量方案調整會直接影響全球石油供應，進而改變油價走勢。

國際油價波動：

國際原油市場的價格波動會直接影響國內油價。由于我國石油進口依賴國際市場，國際原油價格上漲時，國內油價通常也會隨之上調。

國內定價機制：

定期調整機制：

我國成品油價格每10個工作日進行一次調整，主要依據調價前10個工作日國際油價的平均值與之前10個工作日平均值的對比情況。

這種定期調整機制使得油價能夠及時反映國際市場變化，但也導致了油價的頻繁調整。

價格調整區(qū)間：

當國際油價高于每桶130美元時，國內汽、柴油價格不會上漲或少漲；當國際油價低于每桶40美元時，汽、柴油最高零售價格不會下降。

這種價格調整區(qū)間在一定程度上緩解了油價劇烈波動對國內經濟的影響，但也使得油價在接近調整區(qū)間時調整更為頻繁。

其他影響因素：

生產成本變化：

石油開采、運輸、煉制等環(huán)節(jié)的成本變化會傳導至油價。當生產成本上升時，油價也會相應上漲。

稅收方案調整：

對石油產品的稅收方案調整也會影響油價。例如，增值稅、消費稅等稅率的調整會直接影響油價水平。

能源方案與市場結構：

能源方案調整：各國的能源方案調整也會影響油價。

油價是怎么計算公式

國內油價調整的依據是國際市場原油價格波動，結合“十個工作日移動平均價格”機制計算調整幅度，但實際公式涉及多重變量且未公開具體數(shù)學模型。以下為具體介紹：

調整上下限：

十個工作日移動平均價格法

國內油價調整的依據是“十個工作日移動平均價格”機制。具體而言，有關部門以過去十個工作日的國際市場原油價格(主要參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格加權平均值)為基礎，計算價格變動幅度。若變動幅度超過一定閾值(通常為每噸50元)，則觸發(fā)調價；若不足50元，則暫不調整，累計至下一周期。

調價幅度換算為升價：

國內油價(以零售價為例)由以下部分組成：

原油成本：

占成品油價格的40%左右，直接受國際油價影響。

稅費：

占成品油價格的30%左右，包括消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

煉油成本及利潤：

占成品油價格的13%左右，包括煉油廠的加工成本和合理利潤。

流通環(huán)節(jié)費用：

占成品油價格的15%左右，包括運輸、倉儲、銷售等費用。

其他：

包括企業(yè)合理利潤等。

特殊情況處理：

擱淺機制：

若調價幅度不足50元/噸，則當期油價不調整，未調金額納入下一周期累計或沖抵。

節(jié)假日與特殊時期：

調價窗口期若遇節(jié)假日，可能順延至工作日。

基本公式框架：

國際原油價格變動(ΔP)

ΔP反映國際原油價格的漲跌幅度，是油價調整的變量。若原油價格上漲，ΔP為正值；若下跌，則為負值。

匯率(R)

人民幣兌美元匯率的變化直接影響進口原油成本。人民幣升值時，R的變動有利于降低進口成本，從而抑制油價上調；反之則推動油價上漲。

稅率(T)

稅收方案是油價調整的重要影響因素。消費稅、增值稅等稅率的調整會直接影響油價。

其他成本與利潤

包括煉油成本、物流成本、加工利潤及流通環(huán)節(jié)差價等，這些因素共同構成國內油價的基礎。

調整系數(shù)

為確保油價調整的合理性和市場穩(wěn)定性，有關部門可能會引入調整系數(shù)，對最終油價進行微調。

示例說明：

假設某周期內：

國際原油價格上漲10%(ΔP=10%)；

人民幣匯率升值2%(R=98)；

稅率T=13%(消費稅+增值稅等)；

桶噸比=33；

其他成本與利潤調整為50元/噸。

則油價調整幅度(ΔC)計算如下：

ΔC=10%×98×(1+13%)×33+50≈16元/噸

若每噸汽柴油價格上漲16元，則每升汽柴油價格上調約13元(16元÷1000升)。

總結：

數(shù)據來源：國際油價數(shù)據由有關部門參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價格。

匯率選擇：采用調價周期內的人民幣兌美元中間價。

稅費調整：根據我國稅收方案動態(tài)調整。

加工成本及利潤：由煉油廠根據市場情況調整。

油價數(shù)據僅供參考，請以您所在地區(qū)的各加油站報價為準。