德賽西威：龍頭股，
在資產(chǎn)負(fù)債率方面，從2021年到2024年，分別為46.64%、52.43%、55.26%、54.54%。
在近30個(gè)交易日中，德賽西威有17天上漲，期間整體上漲9.97%，最高價(jià)為154.17元，最低價(jià)為119.11元。和30個(gè)交易日前相比，德賽西威的市值上漲了76.75億元，上漲了9.97%。
菱電電控：龍頭股，
在歸屬凈利潤同比增長方面，菱電電控從2021年到2024年，分別為-12.3%、-51.27%、-26.7%、-67.55%。
回顧近30個(gè)交易日，菱電電控下跌11.51%，最高價(jià)為72元，總成交量2604.27萬手。
公司為汽車動力電子控制系統(tǒng)提供商，主營業(yè)務(wù)包括汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、摩托車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、純電動汽車動力電子控制系統(tǒng)、混合動力汽車動力電子控制系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)。公司的發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)包括汽車EMS與摩托車EMS；純電動汽車動力電子控制系統(tǒng)包括VCU、MCU；混合動力汽車的動力電子控制系統(tǒng)包括EMS、MCU、GCU、VCU。公司的EMS具有自主知識產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)了汽車動力電子控制系統(tǒng)的國產(chǎn)化，截至2019年12月31日，公司是國內(nèi)僅有的獲得汽油車國六車型公告的兩家中國自主電控企業(yè)之一。
利元亨：龍頭股，
在速動比率方面，從2021年到2024年，分別為0.8%、0.76%、0.7%、0.55%。
回顧近30個(gè)交易日，利元亨股價(jià)上漲2.68%，總市值下跌了2.02億，當(dāng)前市值為102.08億元。2025年股價(jià)上漲63.02%。
萬向錢潮：龍頭股，
在總資產(chǎn)收益率方面，從2021年到2024年，分別為4.34%、4.54%、4.15%、4.43%。
近30日股價(jià)上漲26.7%，2025年股價(jià)上漲44.89%。
電控概念股其他的還有：
英威騰：電機(jī)控制器方面，適用車型涵蓋了新能源客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車和乘用車等，2017年電控產(chǎn)品憑借優(yōu)秀的綜合實(shí)力通過宇通客車各項(xiàng)審核，躋身宇通客車供應(yīng)商。
比亞迪：比亞迪作為一家橫跨汽車和電池兩大領(lǐng)域的企業(yè)集團(tuán)，擁有全球領(lǐng)先的電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)，以及全球首創(chuàng)的雙模二代技術(shù)和雙向逆變技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護(hù)和能源消費(fèi)等方面的多重跨越，為全球汽車產(chǎn)業(yè)開拓出嶄新的發(fā)展路徑。
勝宏科技：公司擬通過本次非公開發(fā)行，進(jìn)一步擴(kuò)建運(yùn)用于新能源汽車及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域高端高精密的PCB生產(chǎn)線，PCB產(chǎn)品特別是新能源汽車電子元器件必不可少的關(guān)鍵部件，新能源汽車的電池模組、電控系統(tǒng)等均需要使用PCB。
藍(lán)海華騰：公司參與的碳化硅半導(dǎo)體IGBT模塊在電控的應(yīng)用技術(shù)目前還在推進(jìn)中。
本文選取數(shù)據(jù)僅作為參考，并不能全面、準(zhǔn)確地反映任何一家企業(yè)的未來，并不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。